党的十八大以来，习近平总书记高度重视交通运输发展，作出一系列重要论述，亲自谋划、亲自部署、亲自推动实施交通强国战略，赋予交通运输做中国式现代化排头兵的战略定位。在贵州，十年前就实现了“县县公路”。如今，盘兴高铁的开通，完成了所有市（州）中心城市高铁全覆盖的实现。它是到来，更是一个新的起点。 “人行其乐，事顺其意”的愿景加速变为现实。 桥土比近91%，最终坡度达到30‰，沿线平均每公里隐藏着6个溶洞……11月28日，盘星高铁高铁正式开通，贵州全面融入国家高铁网澎湃节奏。 盘兴高铁的建设是贵州交通问题的一个例子。这条高铁穿越被誉为“地质博物馆”的复杂地貌，创下了施工难度新纪录，展现了中国高铁建设的坚韧精神。 盘兴高铁试运营列车驶入兴义南站 俯瞰多彩贵州，苍山如海，路网迷人。建设交通强国的宏伟蓝图，以看得见的温情、看得见的文脉，融入到每一位贵州人的日常生活中。 01 出茧之路：“洞”千山万桥，飞三万桥 越过岭山，变化万千。 “你对面有六个沙里千里，天地隔河山。”900多年前，宋代诗人黄庭坚在《黔南流亡诗十首》中描述了“贵州之路的坎坷”。 贵州是全国唯一一个不受平原支撑的省份。喀斯特地貌占全省面积的73%，居全国之首。它不仅创造了神奇美丽的风景，也让“世界级”交通建设难度加大。 5层交叉设计的千春立交桥 尽管面临“天灾”，贵州126万座山口、高铁正像“银龙”一样合拢——3万座桥梁、2800条隧道，“串起”万里公路，冲破山水阻隔，不断上演发展奇迹。 高速让“翻山越岭”变得“几步之遥” 1986年，兴建贵阳至黄果树高等级公路的通车，拉开了全省高等级公​​路建设的序幕。 西部大开发战略实施以来，建设里程快速增长。 2001年，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车。 2009年，县县高速公路工程全面启动。 2012年，国家二号文件将贵州定位为“西南重要的陆路交通枢纽”，公路建设“三年攻坚战”吹响了冲锋号。每年500多公里的建设速度创造了贵州的“奇迹”。 世界最高桥梁——花江峡大桥 2015年，成为西部地区第一个提供“县县高速公路通达”的省份。 截至2018年底，全省公路综合密度增至全国第一西南地区重要的陆路交通枢纽基本建成。 高铁让“千里之外”变成“早晚抵达” 2008年，贵阳北站破土动工，播下了“高铁梦”的种子； 2014年，贵广高铁全线开通。贵州首条高铁有望实现从贵州到广东一日通达。” 未来十年，贵州高速建设开始“提速”： 沪昆高铁、渝桂高铁、成贵高铁、贵阳绕城高铁、贵南高铁相互贯通……一张以贵阳为中心、闭于峰峦之间的高速铁路网正在加速编织。 今天，盘兴高铁的开通，标志着贵州全面融入国家“八纵八横”贵州“高速铁路网”，东接长三角，北接京津冀，南接大湾区，西通东南亚，贵州作为西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。 兴义南站 “以前去贵阳谈生意要花一整天的时间，现在坐高铁要两个小时，谈完还能回家吃饭！”黔西南州兴义市市民周明华用手机敲击电子票，难掩兴奋之情。 他常年奔波在建材生产生意上，亲身经历了贵州交通的巨大变化——以前的“路途遥远”，现在变得“好走”。 贵州省交通运输厅党委委员、副厅长、新闻发言人黄强表示：“盘星高铁的开通高铁不是终点，而是贵州迈向更高水平开放、更高质量发展的新起点。” 02产业发展脉搏：从“出行舒适”到“路旅融合” 在贵州，公路、高铁不再是简单的交通载体，而是连接美景、链接文化、赋能民生的“风景长廊”。 “为迎接高铁时代，我们正在打造‘高铁+景区’一站式旅游线路，让游客在1至2小时内直达万峰林‘景观画廊’。”万峰林旅游集团副总经理王淑贤认为，盘兴高铁连接万峰林、马岭河大炮。旅游资源丰富，这是黔西南旅游业发展的重大机遇。 万峰林风景区 “高铁的开通将会吸引很多人前往万丰临和驿茶民宿经理吴芳培对盘兴高铁开通带来的发展前景非常看好：“我们的床位已经扩大到20多个，很快第六家民宿就将正式投入运营。 “脚下是无底的峡谷，面前是雄伟的大桥，太棒了！”来自四川的游客王源举起相机。透过镜头，桥梁与峡谷景观相映成趣。 两个月前，六安高速公路重大控制工程、世界第一高桥花江峡大桥正式通车。花江峡谷大桥旅游区以桥为核心，迎客。交通枢纽摇身一变成为集极限运动、地质旅游、原住民风情旅游于一体的“桥旅一体化”超级游乐场。 高桥天空潜水 如果所有的道路都连通了，那么所有的商业都会蓬勃发展。为乡村振兴“加速区”铺平道路。 近年来，贵州按照“绿色公路+旅游”的理念，大力发展“路和旅”项目。在公路服务区大放异彩的同时，大量普通公路成为全省旅游业发展振兴的重要手段。 全长154公里的赤水河谷旅游公路从仁怀出发，沿梅酒河从习水延伸至赤水。它见证了黔北旅游业的蓬勃发展和人民脱贫致富。 梵净山环路集旅游路、消防路、生态路、财富路于一体。让江口、印江、松桃三县近30万群众靠山吃山，通过旅游致富。 在杠杆收购中，国家G243、S418、S312等省道主干道将旅游资源与周边众多步道紧密连接，帮助绿水青山成为老百姓家门口的金山银山…… 03 突围之路：从“内陆腹地”到“边疆开放” 曾经我们“望山叹息”，现在我们“连通世界”。 新时代赋予贵州新定位。《贵州省推进交通强国建设实施框架》提出，构建布局合理、内外衔接畅通的综合立体交通体系。 随着盘兴高铁的开通，很多开放型企业面临新的机遇。旋切、排板、热压、刮边等生产线正在顺利运转……在贵州林盛木业有限公司（以下简称“贵州林盛木业有限公司”）的生产车间里，黔西南州兴义市“林盛木业”的家具板件顺利联合生产，装上卡车，发往东南亚，装上卡车，发往东南亚市场。 林盛木板生产车间 “基于我们的资源优势和有利的地理位置，我们在越南、泰国、马来西亚等国家销售和推广雪松家具板，并达成了东南亚众多建材生产商的长期采购意向。”林盛木业董事长桂宝义表示，下一步将加大生产线建设力度，继续拓展东南亚市场。 作为西部陆海新通道的重要连接点，贵州依托贵阳国际陆港的枢纽作用和省际合作的深化，推动“贵州货”出海，让贵州货等特色产品得以出运。葡萄酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎便捷“出海”，覆盖120多个品类，到达周边87个国家221个港口，覆盖120多个品类，到达周边87个国家221个港口，覆盖120多个品类，到达周边87个国家221个港口，在周边国家，是全球27个国家的港口。 进入贵阳国际陆港，国际列车一列一列停靠站，大型龙门吊吊起集装箱进行精准装卸。货运清单中的“主角”从家居用品、家具到新能源汽车、锂电池，且货运种类日益多元化。 一列满载货物的中欧班列驶离贵阳国际陆港 “一批批‘贵州制造’将从这里走向世界。”贵阳国际陆港公司业务部部长唐明建表示，现在，东方——西亚欧陆海贸易通道、南北西陆海贸易新通道与贵州相连。 数据显示，贵州已与200多个国家和地区建立了经贸关系，设立了3300多家外资企业，吸引了苹果、沃尔玛等多家世界500强企业落户贵州。 2025年前三季度，贵州进出口总额605.3亿元。 高速路蜿蜒穿过群山，桥梁跨越天然峡谷，高铁贯穿贵州中部。从“县县公路”到各市（州）中心城市高铁全覆盖，贵州用特雷克斯波特建设的“硬实力”突破“软实力”发展瓶颈。 盘兴高铁运营试验列车通过兴义市纳槐河大桥。图/刘朝富 数据是mos令人信服：2012年以来，贵州经济按下“快进键”，增速位居全国前列。 “十四五”期间，贵州GDP增长预计突破5000亿元。到2025年，贵州人民人均GDP预计突破6万元，比2020年增加1.2万元以上。 贵州省交通运输厅党组成员谢旭轩表示：“盘兴高铁的开通，是高铁时代对少数民族地区‘不让一个人掉队’的庄严承诺。” 未来，贵州将不断深化交通与工业、文化旅游、民生等领域的深度融合，让一条路成为财富之路、幸福之路、振兴之路。